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據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)和中國(guó)砂石網(wǎng)了解，圍繞《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，2020年山東省擬開工項(xiàng)目9個(gè)，里程1775公里，總投資約3101億元，分別是京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙鐵路、萊榮鐵路、濟(jì)濱鐵路、濟(jì)棗鐵路、德商鐵路、青島西至京滬二通道。

高鐵項(xiàng)目不僅是砂石骨料需要的“重點(diǎn)客戶”，更是對(duì)砂石產(chǎn)品質(zhì)量有著極高的要求，對(duì)促進(jìn)砂石行業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量意義重大。
 

擬開工項(xiàng)目概況及項(xiàng)目進(jìn)展如下：

京雄商高鐵山東段

項(xiàng)目投資：1010.2億元

項(xiàng)目全長(zhǎng)：639km

設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h

全線共設(shè)車站：16座，北京段1座：豐臺(tái)；河北段7座：雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河?xùn)|；山東段6座：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西；河南段2座：臺(tái)前東、商丘。

項(xiàng)目概況：京雄商高鐵途徑北京、河北、山東、河南四省市30個(gè)縣市區(qū)。各省市境內(nèi)長(zhǎng)度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。全線基本為橋梁工程，另外還有一段3.92公里的隧道段位于北京市區(qū)段，橋隧比達(dá)94.2%。

京滬二通道天津至濰坊段

項(xiàng)目全長(zhǎng)：365.372公里

全線設(shè)站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(qū)（黃驊）、海興西、無(wú)棣東、濱州、東營(yíng)、壽光北、濰坊北。

線路：起自天津?yàn)I海西站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，其中利用京津城際延伸線5.115km。

項(xiàng)目進(jìn)展：前期準(zhǔn)備中

京滬二通道濰坊至新沂段

線路全長(zhǎng)：約315.562公里。

全線設(shè)站：濰坊北、安丘、楊莊、沂水東，沂南東、臨沂北、蘭陵?yáng)|、郯城西、新沂西等9個(gè)車站。

設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h

項(xiàng)目進(jìn)展：勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)公示

勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

濰煙鐵路

正線全長(zhǎng)：236.438公里

設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h

項(xiàng)目線路：自濟(jì)青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段（線路長(zhǎng)度25.052公里），新建線路由昌邑南站引出，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯(lián)絡(luò)線和新建煙臺(tái)南站下行疏解線連通煙臺(tái)南站及榮成方向，同時(shí)修建聯(lián)絡(luò)線連通青煙直通線煙臺(tái)站方向。

全線設(shè)站11座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺(tái)南，其中新增1座車站，但具體站點(diǎn)名稱并未公布。

項(xiàng)目進(jìn)展：前期準(zhǔn)備中

萊榮鐵路

總投資：267億元

線路全長(zhǎng)：192km

速度目標(biāo)值：350km/h

工期：3.5年

全線設(shè)站：萊西北站、萊陽(yáng)丁字灣站、海陽(yáng)站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站。

項(xiàng)目線路：西接青榮鐵路萊西北站，經(jīng)萊陽(yáng)、海陽(yáng)、乳山、南海新區(qū)、文登，止于青榮鐵路榮成站。

項(xiàng)目進(jìn)展：勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)公示

勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

投標(biāo)總價(jià)：310.80萬(wàn)元

濟(jì)濱鐵路

線路全長(zhǎng)：約149公里

速度目標(biāo)值暫定：350公里/小時(shí)

全線設(shè)6站：濟(jì)南新東站、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽(yáng)站、商河南站、惠民站、濱州站。

項(xiàng)目線路：東起濟(jì)南東客站，向北經(jīng)遙墻機(jī)場(chǎng)，穿越黃河后經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣、惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線為雙線。

項(xiàng)目進(jìn)展：勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)公示

中標(biāo)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

投標(biāo)總價(jià)：257020800.00元

德商鐵路

線路全長(zhǎng)：約80公里

暫定時(shí)速：350公里/小時(shí)

項(xiàng)目線路：起自德州市至商河縣，與新建濟(jì)南至濱州高鐵連接。

項(xiàng)目進(jìn)展：可研中標(biāo)公示

可行性研究中標(biāo)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司

投標(biāo)總價(jià)：11800000元

青島西至京滬二通道

線路長(zhǎng)度：106.88km

項(xiàng)目線路：起自青鹽鐵路青島西站，向西以隧道穿越鐵镢山，走行于諸城市南側(cè)、五蓮縣北側(cè)，于常山大道東側(cè)、東山坡村北側(cè)設(shè)諸城南站，向西北跨越濰日高速、206國(guó)道和222省道后轉(zhuǎn)向西走行，最后引入規(guī)劃濰新鐵路楊莊站。

鐵路等級(jí)：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：350km/h；正線線間距：5.0m；最小平面曲線半徑：7000m；最大坡度：20‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：動(dòng)車組；列車運(yùn)行控制方式：CTCS-3；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；最小追蹤間隔：3min。

項(xiàng)目進(jìn)展：預(yù)可研報(bào)告已編制完成

可行性研究及勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

投標(biāo)總價(jià)：197800000元

設(shè)計(jì)咨詢和施工圖審核中標(biāo)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

投標(biāo)總價(jià)：9278800元

地質(zhì)勘察監(jiān)理中標(biāo)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

投標(biāo)總價(jià)：1380000元

截至目前，山東省已建成高速鐵路項(xiàng)目8個(gè)，通車?yán)锍?987公里，總投資約2478億元，分別是山東鐵投集團(tuán)控股建設(shè)的濟(jì)青高鐵、魯南高鐵(日臨段、臨曲段),集團(tuán)參股的京滬高鐵、青榮城際鐵路、石濟(jì)客專、青連鐵路項(xiàng)目，以及其他省屬企業(yè)參股的膠濟(jì)客專項(xiàng)目。其中山東自主建設(shè)的濟(jì)青高鐵和魯南高鐵日曲段，開創(chuàng)了全國(guó)干線鐵路項(xiàng)目由地方主導(dǎo)建設(shè)的先河。兩項(xiàng)目分別提前一年和一年半建成，山東高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通。

山東鐵投集團(tuán)總經(jīng)理王基全透露，目前該集團(tuán)在建高鐵項(xiàng)目有5個(gè)，分別是魯南高鐵(曲菏段)、魯南高鐵(菏蘭段)、濰萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線和鄭濟(jì)高鐵山東段項(xiàng)目，共509公里，總投資約856億元，預(yù)計(jì)今年底累計(jì)完成330億元。其中，濰萊高鐵計(jì)劃于今年年底建成通車，山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)將快速呈現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，山東全省高速鐵路路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5700公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上，高鐵通道進(jìn)出口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。